 |
А в Новый Год – сюрприз! Санька притолкал домой премиленький бирюзовый Фордик Контур! Наш бедненький бирюзовый Фордик Контур...
Новый Год без машины – это свежо и оригинально. Это прогулки по свежему воздуху, солнечно и +12. В ближайший магазин, до которого идти всего час. И в еще один соседний – еще полчасика. И потом выбирать: булка или кефир? Хорошо, а тогда - кефир или шампанское? А – все равно! Еще сходим!
Самая прелесть в том, что все ренты машин и мастерские – закрыты до 2-го, тем лучше – подольше погуляем. А 2-го конечно же как всегда встаем в 6 утра, и, с рюкзачками – бегом в спортклуб. Беговую дорожку в самом спортклубе можно пропустить. Возвращаясь домой, наблюдаем живописный рассвет. А до Сашиной работы идти – всего полчаса, и дорожка туда – одна из наших любимых. Да пусть эта машина вообще никогда не починится!
Однако – положение осложняется тем, что до магазина с любимыми яблоками и до танцев – примерно полдня пути… так что все-таки…
Все-таки решено было купить новую машинку, и чтоб гарантия была подлиннее. Вполне логичное желание, когда твоя машина внезапно ломается, а без гарантии ремонт будет стоить больше, чем сама эта машина, правда? Но какую машину выбрать?
 Мне нравилась ярко-розовая с белым салоном Шевроле-Белэйр 1953-го года. И еще здоровенный военный джип Хаммер, у которого между передними сиденьями можно поместить средних размеров чахлую пальму в кадке и ломберный столик. И вообще, сидеть в нем и плеваться во все маленькие машинки (то есть во все, которые не джипы Хаммеры). И конечно же мне нравился такой двухместный черный спортивный кабриолетик Мерседес. Я такой видела во Франции у самого настоящего барона(!) Николя де Мец-Нобля (честное слово, так его и звали), он еще сказал тогда, что это самая правильная машина для одинокого гая. А мне сразу показалось, что для двух одиноких гаев, вроде нас с Саней, такая машинка тоже бы вполне подошла.
Что касается Сани, то он питал известное уважение к Порше и Ягуару.
При этом мы оба хотели купить машину не слишком дорогую, так что все вышестоящие варианты откладывались на неопределенное будущее, а перед нами открывался огромный выбор недорогих, но симпатичных машинок.
К выбору чего угодно мы подходим очень серьезно – скачиваем в инете все по теме, составляем огромные сравнительные таблицы и списки… после чего три дня колесим по избранным дилершипам.
Это все было такое длинное вступление, чтобы уважаемый читатель не удивлялся, с чего это мы вдруг три дня ездили по дилершипам. И не подумал, что это у нас хобби такое. А может – оно и стало уже хобби… А почему я об этом пишу – внимательный читатель непременно узнает чуть позже.
День первый:
Нас будут разводить, нам будут впаривать, в нас вцепятся мертвой хваткой. Мы ничего не подпишем, пока не сравним все!
1. Dodge.
 Ага, черный костюм, широкая улыбка. Вот ты какой, американский дилер! «Хай, хаар ю? Ха кен ай хелп?» «Сенкью, грейт, хаар ю? Ви ар лукинг фор нью Додж.» «Гуд, а вы говорите по-русски?» Американский дилер Юра рассказал нам, что единственная стоящая машина на свете – это Додж, в них с этого года двигатели от «Мерседеса». Остальное – и смотреть не стоит. Разве только – купить его собственный подержанный 6-цилиндровый Мицубиши. Всего год ездил. Или его же собственный подержанный Лексус – тоже всего год ездил. А все остальное – полнейший отстой. Особенно «Форд» - у них вообще «’f’-word» произносить не принято. Дил? Не, пока ноу дил. Хотя Доджики очень понравились
2. Mitsubishi. Снова черный костюм, широкая улыбка. “Hi, my name is Kevin, how can I help you?” На сей раз американец! “Hi, Kevin. Good, thanks. Looking for new Mitsubishi”. “А вы говорите по-русски?”. Вот и еще один американский дилер Кевин-Камо... А Мицубиши нам гораздо меньше понравились почему-то... и внутри и снаружи. И неудобные, что Лансер, что Галант. Дизайнерам надо руки оторвать.
3. Chevrolet. Можно было даже не тест драйвить. В Штатах мы уже успели покататься на четырех «Шеви» и ничего против них не заиметь. Мы и сейчас в дилершип приехали на рентованной Шеви Малибу. «Морда» 2003-го года по дизайну мне нравится меньше, чем 2002-го. Все равно не отказали себе в удовольствии прокатиться в малышке с кожаным салоном и откидным верхом. Дилер Адам – на сей раз настоящий американец – никаких тебе костюмов и смайлов – пожилой высокий и сухопарый господин в жилетке – вежливо дал нам ключи на полчаса – и ушел греться в свой офис. После тест драйва – аккуратно выписал цену. Потом рядом – другую на тысячу меньше. Дал нам возможность убедиться, что вторая цена меньше первой на тысячу. Попрощался, дал карточку, обещал позвонить. Хорошая машина Шевроле, но вот гарантия – всего 3 года и вообще – поднадоела...
4. Toyota.
 Курносый дилер Джонни Волкер одет, как молодой механик из Формулы-1. Доброжелательный, но жуткая флегма. Неторопливо рассказал все достоинства Тойоты, скромно умолчал о недостатках. Весь тест-драйв как паинька просидел на заднем сиденьи. В поисках цены открыл тетрадочку с двума колонками цифр. В первой - цифры побольше, во второй – на пару тысяч меньше. Нам он написал цену из первой колоночки. Мы решили запомнить на всякий случай вторую, поблагодарили Джонни и ушли. Скорее нет... Мультяшный дизайн, но слишком уж громоздкий вид... слабоватый двигатель, хотя и ОЧЕНЬ экономный. С интерьером – есть масса интересных идей, но выглядит это так себе... А ящик на передней панели не дает мне спокойно вытянуть на нее ноги (самая важная часть тест-драйва для меня – попробовать, удобно ли полулежать, положив вытянутые ноги на переднюю панель. По-моему, единственная удобная поза для трехчасовых поездок в Канаду!)
5. Kia. Вечерело. Мы устали, впрочем – не только мы... Джонни Волкер конечно флегма, но вы бы видели, какой интернет-менеджер Ник ожидал нас в Киа! Высоченный тощий студент, на лице написано только желание поскорее уснуть. Так он и прокемарил тест драйвы на задних сиденьях разных моделей. После чего отправился досыпать в свой офис. Жестокий Сашка не отпустил его и поинтересовался ценой понравившейся машины. Ник напоминал студента, который мало того, что всю ночь перед экзаменом не спал – тут еще злобный препод валит не по-детски. Но все-таки сказал какую-то цифру. Саня спросил про «factory rebate». Ник сочинил еще одну столь же далекую от реальности цифру. Ник очень хотел попрощаться. Мы попрощались и поехали домой.
День второй.
Может у вас создалось впечатление, что русские дилеры очень хотят продать машины, а американским это пофиг? Нам тоже так показалось после первого дня, однако потом пришлось передумать.
6. Hyundai.
 Вечно делала ошибки в этом слове, пока Саня не научил меня: пишешь неприличное слово, черточка над «й» - в уме. Читать как «ХандЭ». Дилер Дэйл – худощавый пожилой дяденька в синей куртке и узких джинсах, ковбойских сапогах, бежевой рубашке. И громадный золотой перстень с кучей камней – на пальце. Рассказал нам целую поэму о роли Ханде в мировой истории. Что в 98% машин есть железо Ханде. Что у Ханде такая нереально низкая цена, потому что в Америку машины везут на пароходах Ханде, а внутри – перевозят грузовиками Ханде. И про лучшую в Америке гарантию на 10 лет. И все такое. Заодно мы немного познакомились - ... приехал сюда из Флориды, чему безумно рад. В Флориде всего – «ту мач» - аллигаторов, торнадо, жары, насекомых, акул. А здесь прекрасные ландшафты – горы, озера, реки, сноубординг – и наконец-то дожди. Рассказал, как отдыхал в Мексике, и про свой карибский круиз. И наконец, в офисе – начал писать цену. Цену он так и не написал – взамен он показывал нам замечательные цифры – сколько мы можем платить в месяц, воспользовавшись их замечательным финансингом. А когда мы интересовались, сколько же в итоге выплатим – убеждал, что скинул огромную кучу денег с исходной цены. И легко скидывал помесячную оплату, одновременно увеличивая сроки и проценты. Наконец мы стали прощаться и благодарить за помощь. Секундочку – сказал Дейл, и привел Главного Менеджера. Главный Менеджер подробнейшим образом повыспрашивал, что он может сделать, чтобы мы купили машину немедленно. Пропел хвалебную песнь, посвященную понравившейся нам Элантре. Помимо скидок помесячной оплаты, щедро дал 500... нет, даже 600 долларов «трейд-ина» за нашу никому не нужную ужасную машину. Показал недавнюю статью в «Кар Энд Драйвере», в которой наша будущая машина занимала 2-е место в рейтинге своего класса по совокупности качеств, уступая только Мазде. И ни за что не хотел нас отпускать, разражаясь на все наши «ну, мы пошли, спасибо» - новой прочувствованной речью. Я поняла, что мы тонем, и единственное спасение... в общем, я тоже сказала Речь. Я сказала: «Вы знаете, у меня есть папа. Папа – это мой Role Model (все амеры так говорят в интервью, честное слово!) Папа – кладезь мудрости. Папа учил меня читать и считать. Папа учил меня – сперва думай, потом делай. Папа учил: никогда не покупай машину сразу, а сперва почитай обзоры. Почитай книжку «Лимонад», ибо в ней – вся мудрость о машинах. В общем, я ДОЛЖНА почитать книжку Лимонад и позвонить моему ПАПЕ!» Главный менеджер и Дейл ничего не смогли возразить и мы торжествующе ушли.
7. Honda.
Дилершип – очаровательный, дилер – тоже. Вежливый до безумия. Хонда – золотистая, с люком в потолке, салоном цвета слоновой кости – просто прелесть. Мы вдруг добавили к необходимым требованиям к машине – люк в потолке, золотистый цвет и светлый интерьер. Дядька – тоже из Флориды, а до этого еще долго жил в Нью-Йорке. Флорида ему не нравится. Саня со знанием дела соглашается, мол да, во Флориде всего – «ту мач» - аллигаторов, торнадо, жары, насекомых, акул... Поговорили обо всем, даже немножко – о Хондах. В которых нам все нравится, кроме трех лет гарантии, в то время, как в той же Хандэ – их целых 10. Зато в Хонде – офигительная безопасность. Дилер показал распечатку неизвестно откуда, так там рейтинг – 5 звездочек при фронтальном ударе. Пообщались с финансовым менеджером насчет продления гарантии. Такая суперская девочка, что все мужчины наверно сразу покупают у нее все гарантии, какие она только предложит. В общем – дилершип очень понравился, Хонда тоже...
8. Mazda.
 Коренастый дядечка при усах и в кепочке похож на механика, собирающегося на пенсию. Вообще, американские дилеры, в отличие от русских, одеваются очень скромно и неформально, и ни в коем случае не оденут черного костюма. Дядька обещал хороший дил, если купим прошлогоднюю модель. На вопрос, в чем основная разница между моделями 2002 и 2003-го годов, ответил, что в первую очередь – в трех-четырех тысячах долларов. Однако «старых» машин, золотых снаружи, со светлым салоном и люком в крыше не нашлось. Пришлось тест-драйвить новую. Мне очень понравилось, а вот Саня нашел водительское кресло неудобным, несмотря на все настройки. С умным видом спросили о безопасности, сославшись на Хонду. Дядька рассказал нам, что имеются в виду крэш-тесты, показал, где в инете можно найти результаты. У Мазды они чуть хуже, чем у Хонды, но все равно классные. У Доджа – фиговые. А Ханде - хуже Хонды, но лучше всех остальных. Показал ту же статью в кар-н-драйвере, где Мазда Протеже признана лучшей моделью года. Очень хотел продать машину немедленно, но я рассказала про ПАПУ.
А вообще – в этот день все дилеры были безумно симпатичные, нам даже понравилось, хотя устали, конечно, преизрядно.
Третий день
 Решили проверить, не будет ли подальше от нас (то есть Микрософта), дешевле. Поехали в город Рентон. Ошибочка вышла. На всех оконных стикерах в дилершипах написана рекомендуемая производителем цена. Реальная цена, за которую можно купить машину – гораздо ниже, но дилеры вместо того, чтобы писать ее, добавляют еще мистическую «маркетинговую наценку». Если в нашем городе эта наценка была около $2000, то в Рентоне она приближалась к $4000. Впрочем, нас это не волновало – мы пока хотели всего лишь выбрать машину, а с ценой разбираться потом.
9. Ford.
Не, не фонтан... А вот дилер оказался крайне настойчивым, не хотел нас отпускать, всячески ругал конкурентов, особенно Доджи. Что удивительно, абсолютно теми же словами, какими ругали Форд в Додже. Когда мы все-таки ретировались – нас отловил их Главный Менеджер. Почему-то они хотели сплавить нам этот черный Фордец с кожаным салоном во что бы то ни стало. Однако, мне Форд однозначно во всех отношениях нравился меньше Доджа, Саньке тоже. Монолог про ПАПУ был уже хорошо отрепетирован и даже украшен дополнительными волнующими деталями, и как всегда имел сокрушительный успех. Мы преспокойно ушли, оставив дилеров ломать руки.
10. Mazda.
Полюбовались на маркетинговую накрутку в 4000 на модели прошлого года (если помните, в предыдущей Мазде на эти модели была примерно такая же _скидка_.) Посмотрели на бедненький выбор. Ушли.
11. Suzuki.
 Дилер в коричневой вельветовой курточке чертами лица напоминал одного из «кьют менов» в сериале «Секс и город». Однако выражение глаз было совершенно этим менам несвойственное. Он выглядел смущенным, наивным... чем-то напоминал лицейского учителя математики Альберта Аксановича.
Хорошим дилерам вообще полагается всячески втираться в доверие, заводить непринужденные беседы и стараться к концу тест-драйва стать лучшим другом покупателя, чтобы тому стало потом неудобно уходить без машины. Мальчик все пытался завести какой-нибудь разговор, но кроме: «Я люблю Борсч», «Я видел человека из Эстонии, его зовут Иван Лозовски» и «Я знал девушку Наташья Ковалски, она умела готовить Борсч» - у него ничего не получалось. Однако симпатию он все-таки каким-то странным образом внушил, и я решила ему помочь. «Джо, вы наверно очень много работаете с людьми?» - «О, д-да». «Встречаете столько разных людей? Вы могли бы написать об этом целую книгу». – «Д-да. Встречаю.». «В общем-то я уже столько проездила по дилершипам за эти три дня, и мне попадались такие разные, интересные люди. Может, мне самой написать книгу о дилерах, с которыми я познакомилась?» Помогло, да еще как! «О, да! Меня зовут Джо, я родился здесь, в штате Вашингтон. Мне тридцать четыре года. У меня есть жена и четыре ребенка. Вообще-то дилером я работаю только третий день. Три дня назад я решил, что надо стать или агентом по торговле недвижимостью, или автомобильным дилером. Мне показалось, что дилером быть интереснее. До этого я работал шеф-поваром в ресторане. Я очень люблю готовить и дома моя жена никогда и не подходит к плите. Дети иногда пытаются, но я их не пускаю. Еще, работая в ресторане, я научился делать ледяные скульптуры. Это очень хороший бизнес, но зимой в нем нечего делать, потому что нет никаких свадеб. Поэтому я и решил зимой продавать машины. Как вы думаете, это хорошо для книги?» «Конечно, просто замечательно!» - я пообещала Джо запомнить все и написать в своей книге. Может, сайт Джейсона и Юстаса – это не совсем то, что представлял себе Джо... но надо непременно выполнять обещания! :)
Впаривать свою машину Джо и не пытался. Попрощался, пожелал удач в творчестве, проводил до машины...
А сами по себе Сузуки Аэрио – слишком громоздки, к тому же полностью цифровая панель показалась Сашке не очень удобной, все-таки куда привычнее просто посматривать на стрелку спидометра...
12. Dodge.(а на фотке - я в Шевроле Белэйр 54-го года. Не путать с Доджем 2003-го!)
 Надо было освежить впечатление, все-таки первая из испробованных машин. Огорчило, что у Неонов не бывает белого интерьера. Зато двигатель мощный – разгоняется до ... миль в час за ... секунды, да и дизайн нас с Саней очень радует, особенно у модели 2003.
У дяди из Доджа был рост больше шести футов, ярко-голубые глаза и что-то детское в выражении лица. Почему-то именно такие здоровые дядьки с розовой кожей и светлым ежиком волос чаще всего напоминают детей. Но нам с Саней безумно напоминал кого-то еще. Мы на время призадумались, но стоило ему заговорить, и тембр его голоса вдруг все прояснил. Он же так похож на моего научного руководителя А.Н.! Так и кажется, что он сейчас спросит: «Анечка, как ваши успехи?» или «Анечка, не желаете ли еще вот этой водочки?». А.Н. (я его буду называть так, потому что настоящее имя сразу вылетело у меня из головы) указал, как Додж удобен для катания на заднем сиденьи мужиков ростом 6 футов и 4 дюйма, а дальше всю поездку презадумчиво изучал облака.
После поездки мы пошли разбираться с бумагами. А.Н. спросил, нравится ли нам такой Додж. Мы ответили, что в целом очень нравится, но хотелось бы другой цвет, круиз контроль, люк в потолке, светлый интерьер, 6 колонок и дистанционный пульт. «Есть ли у вас такой?» - спросили мы. «Минуточку, я сейчас посоветуюсь с менеджером,» - сказал А.Н. и ушел. Потом вернулся и сообщил, что этот Додж – единственный в их дилершипе с автоматической трансмиссией, но они могут его перекрасить, сменить обивку, врезать люк, установить круиз контроль, сменить музыку и установить дистанционное управление, что обойдется нам в дополнительные n (он показал распечатку) мегабаксов, что в сумме с их икстримли лоу прайсом составит (он показал вторую бумажку).
- Так вы берете? - с надеждой спросил он. - Тогда подпишите вот здесь.
- Нет, большое спасибо за предложение, но нам надо подумать, - отвечали мы.
- Знаете, мой босс очень огорчится, если вы это не подпишите.
- Нам очень обидно за босса, но мы все равно не можем пока этого подписать.
- Вы знаете, я сам буду очень огорчен, если вы это не подпишите, - признался он.
Это был уже просто шантаж! Как можно огорчать своего любимого научного руководителя и жалеть поставить для него какую-то маленькую подпись... Но... Ну не подходит нам как-то этот Доджик. Скрепя сердце, мы снова отказались подписывать, пообещали обдумать предложение, попрощались и... я запрыгнула в машину, и увидела, что псевдо-А.Н. снова догнал Саню и они о чем-то беседуют. Выйти и снова почувствовать себя как в Универе, только с элементами абсурда, у меня уже не было сил. Поэтому я сидела и смотрела в ветровое стекло, пока не вернулся довольный Санька.
- Ну, что?
- Он все-таки очень хотел, чтобы мы немедленно купили эту машину, но я рассказал ему про ПАПУ!
13. Kia 
была второй машиной, которую нам хотелось посмотреть еще раз. У нее эргономичный салон, да вдобавок один мужик из Эверетта предложил нам ее за такие скромные деньги, что точно стоило подумать.
Дилер Петер из Болгарии отлично говорил по-русски, что немного напрягало, так как во время тест-драйва нельзя было преспокойно обмениваться не предназначенными для чужого уха русскими комментариями.
Петер был первым, на которого не подействовала история про папу. Он постоянно порывался позвонить папе сам, и убеждал: «Я даю вам скидка 5000 долларов! Папа будет недовольный если вы экономить 5000 долларов? Папа будет ругаться? Нет, папа будет довольный!» Но мы только запомнили, что можем легко получить скидку в 5000 долларов и ушли.
(А проверив информацию про Киа по обзорам в Инете, обнаружили, что Петер вдобавок слегка привирал о достоинствах этой машины. Ханде владеет Киа, поэтому Ханде Элантра и Киа Спектра изнутри похожи, как близнецы. Однако у Ханде все-таки больше доступных фич, и, сколько бы не говорил Петер о том, какие они одинаковые, у Ханде все же лучше мотор, лучше результаты крэш-тестов, лучше механика. И бывает люк в потолке! :) )
14. Saturn.
 Дилершип Сатурна нам очень понравился, да и не одним нам. Их дилершипы признаны самыми приятными в Америки. И вообще политика продажи Сатурнов выгодно отличается от оной у прочих производителей. Если вы не любите\не умеете\не хотите торговаться, и при этом не желаете чувствовать себя полным идиотом, переплатив за вашу машину вдвое против реальной цены (за которую купят те, кто торговаться умеет) – то вам надо в Сатурн! Кроме того, там у вас нет никакой зависимости от тех машин, которые в данный момент присутствуют в данном дилершипе.
Сперва симпатичный дилер прочитает небольшую лекцию о достоинствах машины. Покажет все фичи, кое-что продемонстрирует на «наглядном пособии» - модели со снятой половиной корпуса и со срезами на всех интересных местах. Заодно в ней выпущены все эйрбеги и занавески для головы, можно проверить, как они смягчают удар.
Потом вы можете прокатиться на этой машине, беседуя с мужиком о живописности в фотографии, и фотографичности в живописи. Причем, прокатиться с комфортом: Сатурн Ион – ЕДИНСТВЕННАЯ попавшаяся мне машина, в которой можно не только положить прямые ноги на переднюю панель, но и носки вытянуть по балетному и при этом не касаться ими ветрового стекла. Да и сама панель имеет угол, оптимальный для вытягивания ног!
А затем вы идете в дилершип, подробно рассказываете все о машине своей мечты – цвет изнутри, снаружи, стереосистему, количество разных примочек для безопасности и для понтов. Вам показывают список заводских цен и вы сами можете посчитать стоимость этого добра. На следующий день вам позвонят, расскажут есть ли именно такая машина в этом дилершипе, или в одном из соседних, тогда они пригонят ее еще через день. Если и там нет, то они закажут ее на заводе, если что – ее там сделают и привезут вам через несколько недель. И все это не будет стоить вам ни цента дороже! Это огромный плюс Сатурна. Но и не цента дешевле. Это минус...
А Сатурн нам очень понравился: внешним дизайном, внутренним, безопасностью, прочностью, возможностью «построить» собственную машину и возможностью не торговаться о цене. А вынесенная в центр приборной доски панель со спидометром, смотревшаяся в Тойоте совершенно идиотски, в Сатурне оказывается как нельзя более к месту! Ну, как я уже упоминала, вытягивать ноги там на редкость удобно!
 Таким образом, после всех этих поездок, нашими фаворитами стали: Хонда Сивик, Сатурн Ион, Ханде Элантра, Киа Спектра (но там не бывает люка в потолке), Мазда Протеже (но там Сане не нравится сиденье водителя) и Додж Неон (но там не бывает белых интерьеров). После чтения обзоров, разных тестов качества, безопасности и прочей фигни оказалось: Ханде гораздо лучше Киа, Хонда – предпочтительнее Мазды, и Сатурн и Додж – гораздо хуже сделаны, чем выглядят. Значит – Ханде или Хонда. Ханде – корейская, гарантия 10 лет, по безопасности ее превосходит только Хонда. Хонда японская, самая безопасная, но гарантия три года. Дизайн хорош у обеих, у обеих есть золотисный экстерьер со светлым салоном. Салон Ханде чуточку удобнее. А еще - со всеми примочками, которые нам нужны – стерео, люк, круиз контроль, дистанционка, боковые эйрбеги – разница в заводской цене между Ханде и Хондой - порядка $5000. Отгадайте, кто дешевле.
Будем думать... Следующая часть – о том, как мы собственно покупали машину....
| |
